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사망 179명 ‘제주항공 참사’…국내 발생 여객기 사고 최대 피해

 

무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 제주항공 여객기가 착륙 중 활주로 ‘로컬라이저’(착륙 유도 안전시설)와 외벽에 충돌한 뒤 화재가

발생해 승무원 2명을 뺀 179명이 숨지는 대참사가 발생했다. 이번 참사는 국내에서 발생한 항공기 사고 중 가장 많은 인명피해를 낸 사고로 남게 됐다.


29일 국토교통부와 소방청 등의 설명을 종합하면, 이날 사고는 오전 9시3분께 무안공항에 착륙 도중 제주항공 7C 2216편 항공기가 활주로를 이탈한 뒤

로컬라이저와 충돌해 화재가 발생했다. 이 여객기는 타이(태국) 방콕에서 출발해 무안으로 입국하던 여객기로, 승객 175명과 승무원 6명 등 181명이 타고 있었다.

이번 사고가 항공기의 엔진이나 동체에 새떼가 부딪히는 조류 충돌로 발생했을 가능성이 제기됐다.

국토부는 무안공항 관제탑이 제주항공 사고 여객기에 착륙 직전인 아침 8시57분께 ‘조류 충돌’(버드 스트라이크)을 주의하라는 경고 신호를 보냈고,

불과 2분 뒤 사고기 기장이 긴급 조난 신호인 “메이데이” 요청을 했다고 밝혔다. 이후 사고 여객기가 애초 착륙 예정이던 1번 활주로에서 방향을

반대로 바꿔 19번 활주로 방향으로 착륙을 시도했고, 불과 3분 뒤인 9시3분께 랜딩기어(바퀴) 없이 착륙하다 충돌했다.

무안공항은 활주로 확장 공사 환경영향평가 협의 과정에서 조류 충돌 우려가 제기됐다. 전남도는 대형 여객기도 이착륙할 수 있도록

기존 활주로 2800m를 360m 더 늘려 3160m로 확장하는 공사를 2023년 1월 착공해 내년 12월 말 완공을 목표로 진행 중이다. 활주로 확장 공사와

관련한 환경부 환경영향평가 협의에서 “멸종위기종(큰기러기·황새) 등 다양한 조류가 확인되고 있으므로 항공기-조류 충돌 및 조류 서식지 저감 대책을 수립,

이행해야 한다”고 적시돼 있다. 하지만 랜딩기어가 제대로 작동하지 않은 점에서 기기 고장과 부실 운행 등의 가능성도 배제할 수 없다.

국토부 산하 항공철도사고조사위원회(항철위)는 비행기록장치를 수거해 분석하는 등 정확한 사고 원인을 파악하고 있다. 동체 착륙을 한 사고 항공기는

기체 꼬리 부분을 제외하고 모두 불에 탔다. 탑승자 181명 가운데 30대 남성 승무원과 20대 여성 승무원 등 2명을 제외한 179명이 사망했다.

생존 승무원은 “(비행기 꼬리 부분에 있는) 한쪽 엔진에서 연기가 난 뒤 폭발했다”고 정부 당국에 진술했다.
제주항공은 지난 8일 무안공항에서 타이 방콕을 오가는 정기 국제선 운항을 시작한 지 21일 만에 대형 사고가 났다. 2007년 개항한 무안공항엔 17년 만에

정기 국제선이 부활하면서 이달 들어 진에어와 제주항공 등 저비용 항공사 2곳이 9개국 18개 국제선을 운항하고 있다. 당국은 사고 대응에 나섰다.

최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 전남 무안군을 특별재난지역으로 선포했다. 국토부는 정부세종청사 6층에 중앙사고수습대책본부를

설치했으며, 전라남도도 재난안전대책본부를 가동하고 있다.

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무안공항, 정치 논리로 건설… 조류 서식지 4곳 둘러싸여 초기부터 논란

무안공항 위치·구조가 사고 키워

29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고는 항공기 고장 외에도 짧은 활주로 길이, 공항 건설 초기부터 지적된

조류 충돌 가능성에 대한 인식 부족, 미숙한 공항 운영 경험 등이 복합적으로 영향을 끼친 참사라는 지적이 나온다.

이는 ‘고추 말리는 공항’ ‘한화갑 공항’으로 불리며 정치 공항으로 설계된 무안공항의 태생과 맞물려 있다는 견해도 제기된다.

공항 건설 전 연간 992만명이 이용할 것으로 예측됐던 무안공항의 지난해 이용객은 24만6000명에 불과했다. 2007년 개항한 무안공항은

서남권 거점 국제공항으로 설계됐지만, 활주로는 약 2.8km로 다른 주요 국제공항보다 짧은 편이다. 이에 전남도는 내년 완공을 목표로

활주로 길이를 3.126㎞로 늘리는 연장 공사를 진행 중이었고, 이 공사 탓에 무안공항 활주로는 300m가량 이용할 수 없는 상태였다.

실제 이용 가능한 거리는 2.5㎞였던 셈이다. 활주로는 비행기가 안전한 이착륙을 위해 추진력을 얻는 공간으로, 대형 항공기 이용이 잦은

국제공항 대부분은 활주로 길이가 3㎞를 넘는다. 실제 국내의 주요 국제공항인 인천국제공항(3.75㎞), 김포국제공항(3.6㎞), 김해국제공항(3.2㎞),

제주국제공항(3.2㎞)등은 무안공항보다 활주로 길이가 길다. 미국 JFK, 프랑스 샤를 드골, 도쿄 나리타 등 주요 국제공항 활주로는 4㎞가

넘는 곳도 많다. 무안공항에서 400t 넘는 항공기 운항이 제한된 것도 활주로 길이가 짧기 때문이다.

 

항공업계 전문가들은 활주로 길이가 길수록 제동력을 높이는 데 큰 역할을 한다고 말한다. 사고가 난 항공기는 바퀴 대신 동체착륙을 시도하던 중

속도를 제대로 줄이지 못해 활주로 끝 둔덕 등에 부딪혔다. 김규환 한국공항공사 항공훈련센터 센터장은 “3㎞에 미치지 못하는 활주로 길이는

평시 이착륙 상황에선 문제가 없지만, 동체착륙 같은 비상시엔 문제가 될 수 있다”고 했다. 김인규 한국항공대 비행교육원 원장은

“사고의 주요 원인을 활주로 길이로만 돌리긴 어렵지만, 활주로 길이가 인천 정도로 길었더라면 이 정도 사고가 벌어지지 않았을 가능성도 있다”고 했다.

다만, 이날 국토부는 “활주로 길이로 인해 사고가 발생했다고 보기 어렵다”며 “사고 기종은 1.5~1.6㎞ 길이의 활주로에서도 착륙할 수 있다”고 했다.

 

출처

무안공항, 정치 논리로 건설… 조류 서식지 4곳 둘러싸여 초기부터 논란 (chosun.com)

 

무안공항, 정치 논리로 건설… 조류 서식지 4곳 둘러싸여 초기부터 논란

무안공항, 정치 논리로 건설 조류 서식지 4곳 둘러싸여 초기부터 논란 무안공항 참사 무안공항 위치·구조가 사고 키워

www.chosun.com

 

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다음 대행은 최상목, 또 탄핵되면 이주호…

최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 26일 여의도 국회 본회의장을 나서고 있다./뉴스1
 

한덕수 대통령 권한대행 국무총리 탄핵소추안이 27일 국회에서 가결되면 헌법과 정부조직법에 따라 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관이

권한대행직을 승계한다. 최 부총리는 ‘대통령 권한대행 경제부총리’로 불리게 된다. 대통령과 그 권한대행의 연속 탄핵소추로

‘권한대행의 권한대행’이 나오는 상황은 헌정사에서 전례가 없다. 한 권한대행이 탄핵소추될 경우

최 부총리는 대통령 권한대행과 국무총리 직무대행, 경제부총리 등 ‘1인 3역’을 맡아야 한다.

국무총리실과 달리 경제정책 관리가 주 업무인 경제부총리실이 외교·안보 현안까지 다뤄야 하는 상황이 벌어질 수도 있다.

 

정치권에선 “한 권한대행이 탄핵소추로 직무가 정지되면 그가 안고 있던 정치적 부담을 최 부총리가 고스란히 지게 될 것”이라는 전망도 나온다.

더불어민주당은 지난 24일 한 권한대행에게 내란 상설특검 후보 추천 의뢰, 내란·김건희 여사 일반 특검법 공포, 국회 선출 헌법재판관 후보자 3인

임명을 하지 않으면 탄핵소추 절차에 들어가겠다고 예고했었다. 한 권한대행이 26일 여야 합의를 촉구하며 헌법재판관 임명을 보류한다고 발표하자

민주당은 즉각 탄핵소추안을 발의했다. 민주당 조승래 수석대변인은 이날 최 부총리를 겨냥해 “(대통령 권한대행을 맡게 되면 헌법재판관 임명을)

즉시 해야 할 것”이라고 말했다. 만약 최 부총리가 민주당의 요구를 수용하지 않아 또 탄핵소추당하면 ‘권한대행의 권한대행의 권한대행’은

다음 순번인 이주호 사회부총리 겸 교육부 장관이 맡게 된다. 그다음은 유상임 과학기술정보통신부, 조태열 외교부, 김영호 통일부 장관이다.

민주당이 이 부총리, 유·조·김 장관까지 줄탄핵에 나선다면 국무회의 심의 최소 의사정족수인 국무위원 11명을 충족하지 못해 더 이상

국무회의를 열 수도 없다. 그렇게 되면 대통령의 거부권도 행사할 수 없고 공포할 수 없어 일정 기간이 지나면 법률로 확정된다.

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한덕수 권한대행 탄핵안 가결... 사상 초유 '대행의 대행' 사태

가결 정족수 두고 여당 고성 항의. 차기 대통령 권한대행은 최상목

한덕수 대통령 권한대행에 대한 탄핵소추안이 재적의원 '과반수' 찬성으로 국회를 통과됐다.

윤석열 대통령 탄핵안 가결 13일 만이다. 국민의힘은 한 대행 탄핵안 가결 정족수는 '200명 이상'이어야 한다며 원천 무효라고 강하게 주장했다.

차기 대통령 권한대행은 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관이 맡는다. 국회는 27일 본회의를 열고 한 대행 탄핵소추안을 총 192명 중

찬성 192표로 가결했다. 민주당 등 야당은 전날 한 대행이 국회가 추천한 헌법재판관 3인에 대한 임명을 사실상 거부했다는 이유로

탄핵안을 발의했고, 하루 만에 바로 본회의 상정했다. 한 대행 탄핵안의 국회 통과로 우리나라는 헌정사상 초유의 '대통령 권한대행의 권한대행' 체제를 맞게 됐다.

 

차기 대통령 권한대행인 최 부총리는 이날 본회의 전 정부서울청사에서 임시 국무위원 간담회를 연 뒤 공동 입장문에서

"한 대행에 대한 탄핵소추를 재고해 주시기 바란다"며 "탄핵소추가 의결된다면 계속되는 탄핵 위험으로 행정부 역량은 위축되고,

종국적으로는 국무위원들의 존재 이유는 없어질 것"이라고 호소했다. 탄핵안 가결 정족수을 둘러싼 갈등도 남아있다. 국민의힘은 한 대행이

대통령 직무를 대행하고 있는 만큼, 탄핵안 가결 조건도 대통령과 동일해야 한다고 주장한다. 즉, 200명 이상의 찬성이 필요하다는 것이다.

국민의힘 의원들은 우원식 국회의장이 한 대행 탄핵안 가결 정족수를 과반인 151명으로 정해 표결을 진행하자 의장석 앞으로 몰려가

"원천 무효"라고 외치며 항의했다. 여당은 한 대행 탄핵안 통과에 대해 권한쟁의 심판과 가처분 신청을 내며 맞설 방침이다.

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